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廣深高速鶴洲立交11月15日正式通車
市交委建設中心透露，廣深高速(600548,股吧)鶴洲立交改造工程比原定計劃提前4個月完工，並先後3次順利通過瞭新航站樓的轉場演習測試，將於11月15日正式通車。深圳機場(000089,股吧)新航站樓啟用後，車流將主要通過鶴洲立交進出深圳機場。鶴州立交改造工程項目效果圖（鳥瞰）廣深高速鶴洲立交位於寶安區西鄉街道，是深圳機場新航站樓對外最主要的交通轉換樞紐，連接廣深高速、機荷高速、機場南路、107國道等道路，是深圳市幹線道路網“七橫十三縱”橫縱相交的重要節點。鶴洲立交通車後，一方面為T3航站樓提供瞭有力的對外交通保障；另一方面，完善瞭幹線路網機構，改善瞭該片區的交通出行環境，同時，將加強珠江三角洲片區的聯系，對珠江三角洲發展、港深莞惠一體化有重要的促進作用。鶴洲立交共設置7條主匝道，新建收費站及發卡站各一座，設置南輔道及東輔道各一條。主匝道總長度約6.353公裡，其中A匝道為機場往廣州方向、B匝道為機場回深圳方向，C匝道為機場往機荷方向、D匝道為機荷往機場方向、E匝道為廣州往機場方向、F匝道為深圳往機場方向、G匝道為深圳往機荷方向。改造前的鶴洲立交有12條收費車道及8條發卡車道，進出高速公路利用環島繞行，距離長且極易迷路。改造後的鶴洲立交收費站共設置20條車道，其中3條自動繳費（ETC）車道、15條人工收費車道（MTC）、2條綠色通道；發卡站設置14條車道，其中3條ETC車道、3條人工發卡車道（MTC）、8條自助發卡車道。沿途設置瞭統一、規范的交通標志標牌，進出高速極為便利。擴建後的收費廣場可以有效緩解車輛在節假日車流量大而排隊繳費的情況，提高瞭通行能力。鶴洲立交改造工程B、F匝道路面施工現貌鶴洲立交改造以“城市·山林”為主題，營造出穿行於“森林”中的立交橋景觀。綠化面積約24萬平方米，種植喬木8600株，灌木約20000株，遍植地被18.7萬平方米，邊坡噴草4.8萬平方米，通過園林綠化景觀的建設，因地制宜，適地適樹，打造四季常綠，花開不斷的特色道路景觀，提升深圳綠色城市的生態概念。景觀設計時尤為註重以交通安全優先為原則，保障道路交通順暢、安全，減少高速行駛時視覺上的雜亂，滿足行車的舒適感和安全感的視覺需求。為確保新航站樓轉場交通順暢，市交通運輸委先後組建瞭鶴洲立交改造項目前期工作組、建設協調組、交通疏解組、現場沖刺組等部門，按照“安全、質量、進度、造價、廉潔高效”五位一體的建設管理模式，發揚 “任務全量化、問題不過夜、進度以時計”的工作作風，弘揚“沖在前、敢擔當、業務精、目標明、懂管理、能戰鬥”的鐵軍精神，始終堅持“目標具體化、過程精細化、管理規范化、結果特色化、考核數量化”的工作要求，從挖掘內部潛力著手，集中優勢力量攻堅克難，切實狠抓施工管理，加強各方協調，有序、可控、高效地推進項目建設。為瞭保證進度受控，按照審定的倒排工期計劃，工程技術管理人員24小時值班，每天召開現場協調會並驗收每天計劃完成情況，確保總體進度計劃的落實。建設過程中，在市發改、財政、規劃國土、審計、交警、寶安區政府、交通質監站、廣深珠公司等部門和單位的大力支持下，先後克服瞭工期緊、任務重、雨天多、施工作業面狹窄、交通疏解復雜等困難，於2013年8月底圓滿完成建設任務，比原定計劃提前瞭4個月完成瞭主體工程。鶴洲立交已通過交工驗收，具備通車條件。根據深圳機場轉場交通組織保障指揮部的要求，鶴洲立交於11月15日起通車，將開放其中6條主匝道，剩下的G匝道（廣深高速深圳往機荷方向）將在新航站樓轉場後擇機開放。為保障新航站樓交通順暢，根據轉場指揮部“客貨分離”的方案，鶴洲立交將禁行貨車，貨車可以通過現有的福永及寶安出入口進入機場貨運區或進入107國道。
新聞來源http://news.hexun.com/2013-11-15/159726276.html
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